Consulenza

La corretta configurazione di propulsione navale non si trova per approssimazione: si calcola, in modo preciso e seguendo un metodo collaudato. Il nostro servizio di consulenza tecnica parte dall’analisi delle caratteristiche dell’imbarcazione — potenza motore, rapporto di riduzione, geometria di carena, velocità di esercizio. Da qui arriviamo alla combinazione di passo, diametro, numero di pale (3, 4, 5 o 6) e lega più adatta, OT-MAN (ottone-manganese) o NIBRAL (nichel-bronzo-alluminio), che mette d’accordo i vincoli operativi. La scelta di queste variabili è fondamentale: sul passo dell’elica, ad esempio, un valore più ampio favorisce la velocità massima, uno più ridotto privilegia l’accelerazione. Un errore di dimensionamento si traduce in un motore fuori obiettivo, maggiore consumo di carburante e vibrazioni in linea d’asse che usurano gli appoggi e disturbano il comfort a bordo.

La consulenza, però, non si ferma all’elica. Il nostro team, infatti, si occupa di verificare che propulsori navali, geometria della linea d’asse e timoni navali siano coerenti con la potenza e la missione dello scafo. Sui sistemi propulsivi nautici degli scafi rimotorizzati, infatti, le criticità non riguardano quasi mai il singolo pezzo, ma l’insieme di più elementi discordanti.

La nostra consulenza prevede:

• Calcolo idrodinamico di eliche per yacht ed eliche per barche a 3, 4, 5 o 6 pale in OT-MAN o NIBRAL.
• Verifica del dimensionamento di assi elica (AISI 316, MARINOX 17/22/25 o Duplex F51), supporti (OTS, NIBRAL o acciaio) e boccole idrolubrificate.
• Indicazione degli interventi che porterebbero a benefici concreti e misurabili e di quelli che costituirebbero solo una voce di costo.

Al termine della consulenza, il cliente riceve una scheda tecnica con configurazione consigliata, delta di prestazione atteso e interventi in ordine di priorità. Se gli interventi concordati richiedono componenti nuovi o ricalcolati, si entra direttamente nella fase successiva: la progettazione su misura.