Progettazione

La progettazione di eliche navali parte sempre da una domanda tecnica: come si trasforma la potenza del motore in spinta utile sull’acqua? La risposta a questa domanda è determinata dalla combinazione di diversi elementi (diametro, passo, area sviluppata e profilo della pala), ognuno dei quali con un peso ben preciso. E proprio per la variabilità che ogni elemento porta con sé, il lavoro di progettazione di eliche per yacht ed eliche per barche è fondamentale per trovarne la combinazione perfetta. La progettazione di timoni navali e di timoni per yacht, su imbarcazioni da 7 a 50 metri, segue la stessa logica idrodinamica. Si sceglie la tipologia — NIBRAL, acciaio o acciaio NACA — e il materiale per ogni componente: asta in AISI 630/NIBRAL, pala in AISI 316/NIBRAL, astuccio e braccetto in lega OT-MAN. Infine, il profilo NACA, ovvero la sagoma in sezione del timone, decide la spinta laterale generata a parità di sforzo sulla barra.

Sulla progettazione di assi elica e di linee d’asse l’asse trasmette la potenza all’elica e deve resistere a torsione, flessione e fatica, in funzione di lunghezza, regime di rotazione, potenza erogata e tipo di servizio. La scelta del materiale varia in base alle esigenze specifiche dell’imbarcazione:

• Acciaio inox AISI 316 per il diporto
• MARINOX 17/22/25 o Duplex F51 dove carichi e corrosione si fanno più pesanti

Infine, per la progettazione di sistemi di propulsione interi, ogni componente — elica, asse, supporti, astuccio, boccole, tenute meccaniche — viene dimensionato sui carichi reali che si scambiano fra loro, con software tridimensionali e macchine laser ad alta precisione. Al termine della fase di progettazione, il cliente riceve disegni quotati per l'officina, schede materiali e report di calcolo idrodinamico. Quando l'unità è soggetta a classifica, ci occupiamo in prima persona anche della pratica di certificazione RINA — dalla preparazione della documentazione al rapporto diretto con il Registro.